Washington'da ticaret dengesizliği nedeniyle Çin'e karşı gümrük vergisi uygulanması için yükselen seslerin arasında Başkan Donald Trump da Panama Kanalı'ndaki nüfuzunu, gemi inşası ve daha geniş anlamda denizcilik sektöründeki hakimiyetini hedef alıyor.
ABD Ticaret Temsilciliği Büyükelçisi Katherine Tai konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Pekin'in bu sektörlerdeki hedeflenen hakimiyeti adil, piyasa odaklı rekabeti baltalamakta, ekonomik güvenlik risklerini artırmakta ve ABD endüstrilerinin ve bunlara bel bağlayan toplumların yeniden canlandırılmasının önündeki en büyük engeldir.”
Partiler üstü bir grup senatör şimdi Çin'in hakimiyetine meydan okuyarak bu güvensizlikler üzerine harekete geçiyor ve politikacılar ABD denizcilik endüstrisini yeniden canlandırmak için geniş çaplı yatırımlar öneriyor. SHIPS for America Yasası, özellikle ABD gemi inşasını yeniden canlandırmayı amaçlıyor. Bu da gelişmeleri yönlendirecek ve simbiyotik bir ilişki içinde ticari denizcilik endüstrileri tarafından desteklenecek.
Demokrat Senatörler John Garamendi ve Mark Kelly'ye Cumhuriyetçi Senatörler Todd Young ve Trent Kelly de katılarak Amerika'nın denizcilikteki kaderini yeniden canlandırmayı hedefliyorlar.
Garamendi, “Amerika Birleşik Devletleri denizcilik endüstrilerimizi ve onların ulusal ve ekonomik güvenliğimizde oynadıkları kritik rolü çok uzun bir süre ihmal etti. Bu durum Amerika için SHIPS Yasası ile sona eriyor. Bu yasa tasarısı Amerika'nın küresel düzeyde rekabet edebilmesi ve liderlik edebilmesi için en önemli ve kapsamlı yaklaşımı temsil ediyor" dedi.
Amerika için SHIPS Yasası, Yabancı Gemi Kazaları Mağdurları için Adalet Yasası, Birleşik Devletler Bayraklı Uluslararası Filonun Yeniden İnşası Yasası, Federal Gemi Finansmanı İyileştirme Yasası, 2023 Amerikan Gemi İnşasına Enerji Verme Yasası ve Denizcilik Yakıt Vergisi Paritesi Yasası gibi diğer yasaları da içerecek. Tüm bu yasalar halen kongrede görüşülmeye devam ediyor.
Genel olarak, Amerika için SHIPS Yasası, ABD tersanelerini finansal destek ve tersane işçilerinin denizcilikte işe alım kampanyası yoluyla eğitilmesiyle gemi geliştirme ve inşa etme konusunda desteklemeyi hedefliyor.
25'lik bir yatırım vergi kredisi hem askeri hem de ticari gemiler için tersanelere yatırımı teşvik ederken, başlık XI Federal Gemi Finansman Programı döner bir fon haline gelecek ve Yasa, yerli gemi inşası ve gemi onarımını destekleyecek bir Gemi İnşa Mali Teşvikleri programının kurulmasını öneriyor.
ABD hükümeti, gemi inşasını daha fazla desteklemek amacıyla, hükümet tarafından finanse edilen tüm kargoların ABD bayraklı gemilerle taşınmasını ve Çin'den ithal edilen ticari malların bir kısmının da 2029'dan itibaren ABD kayıtlı gemilerle taşınmasını zorunlu kılacak.
Şu anda gemi sahiplerinin ABD tersanelerinde yeni inşa siparişi vermelerinin tek nedeni, Amerikan denizcileri tarafından mürettebatı sağlanan ABD yapımı gemilerin yerel yük taşımasını gerektiren Jones Yasası kapsamındaki kabotaj yasalarına uymak. ABD tersanelerinde inşa edilen gemiler Kuzey Asya tersanelerinde inşa edilenlere kıyasla birkaç kat daha pahalıdır ve çok daha uzun teslim süreleri gerektiriyor.
Bir dizi başka önlem de eğitim ve öğretim programlarının geliştirilmesini, ABD Sahil Güvenlik Teşkilatının geliştirilmesini ve ABD tersanelerinde inşa edilen 250 geminin 10 yıl içinde ABD bayrağına geçmesini destekleyecek.
Amerikan Denizcilik Kongresi (AMC) tasarıyı “heyecanla desteklediğini” açıklarken, tasarıya destek ABD'li askeri ve ticari denizcilik paydaşları arasında yaygın.
AMC Başkanı Fair Kim, tasarı için “ Ulusumuzun gelecekteki ulusal ve ekonomik güvenliğinin temel taşıdır. Tasarı, ulusal güvenliğimizi arttırırken büyük ulusumuzun bir kez daha refaha kavuşması için tarihi bir fırsattır” ifadelerini kullandı.
DENİZ HABER AJANSI
