DNV'nin Alternative Fuel Insights (AFI) platformuna göre LNG çift yakıtlı tonaj, geçen yıl sipariş edilen tüm alternatif yakıtlı gemilerin yarısından fazlasını oluşturdu. Geçen yıl, LNG taşıyıcıları hariç toplamın %51,6'sını oluşturan ve 2023 yılına kıyasla %103'lük bir artış gösteren 264 LNG yakıtlı yeni inşa sözleşmesi yapıldı.
Ana katkıyı sağlayan bir diğer unsur ise, bir önceki yıla göre %4 artışla 166 adet sipariş edilen metanol çift yakıtlı yeni inşalar oldu. Ayrıca, 2024 yılında sipariş edilen 27 amonyak yakıtlı gemiye olan ilgi de 2023 yılına göre %238 arttı. Ayrıca 51 adet LPG ve yedi adet hidrojen yakıtlı gemi siparişi verildi.
Fosil bir yakıt olmasına rağmen LNG, armatörlerin ve operatörlerin yeşil yakıtların, özellikle de şu anda siparişte olan önemli bir gemi filosunun bulunduğu metanolün mevcudiyeti konusunda endişe duymaları nedeniyle 2024 yılında yeniden canlandı.
DNV Denizcilik CEO'su Knut Ørbeck-Nilssen şunları söyledi: “Endüstriyi karbonsuzlaştırmak için çalışırken, son birkaç yılda alternatif yakıtlı gemilerdeki büyüme bizi cesaretlendiriyor. Son rakamlar umut verici olsa da, ilerlemeye devam etmeliyiz. Teknolojik geçiş devam ediyor, ancak alternatif yakıt arzı hala düşük. Sektör olarak, denizciliğin gelecekte alternatif yakıtlardan payına düşeni alabilmesini sağlamak için yakıt tedarikçileri ve diğer paydaşlarla birlikte çalışmamız gerekiyor.”
Nilssen, "Yakıt bulunabilirliği tek sorun değil, aynı zamanda denizcilerin alternatif yakıt kullanımı konusunda eğitilmesi de gerekiyor. Bu geçişi yaparken denizcilerin güvenliğinin sağlanması da önemlidir. Bu da beceri kazandırma ve eğitime yatırım yapılmasını gerektirecektir” dedi.
DNV, geçen yıl alternatif yakıtlı gemi siparişlerindeki büyümenin, tüm sözleşmeli gemilerin %62'sini oluşturan konteyner gemisi ve araba taşıyıcı segmentlerinden kaynaklandığını belirtti.
DNV, “2024 yılında, tüm konteyner gemisi siparişlerinin %69'u, daha sürdürülebilir uygulamalar için tüketici taleplerine yanıt veren yük sahipleri ve eski tonajı değiştirmeye hazırlanan liner şirketleri tarafından yönlendirilen alternatif yakıtlarla çalışabilen gemiler içindi” yorumunda bulundu.
Faaliyette olan alternatif yakıtlı gemiler açısından, 2024 yılı sonuna kadar hizmette olan 691 gemi ile LNG hakim durumda. AFI'ye göre bu sayı 10 yılın sonuna kadar iki katına çıkacak.
DNV, yakıt ikmal altyapısının yeterince gelişmediğini ve talep ile arz arasındaki farkın önümüzdeki beş yıl içinde daha da açılmasının beklendiğini belirtti. 2024 yılı sonu itibariyle 64 LNG yakıt ikmal gemisi hizmet veriyor olacak.
DNV Küresel Dekarbonizasyon Direktörü Jason Stefanatos şunları söyledi: “Piyasa koşulları, altyapı gelişimi, yakıt üretimi güncellemeleri ve yük sahiplerinin ihtiyaçları, hem kısa hem de uzun vadede farklı yakıtlara olan talebi şekillendiriyor. Bu yıl LNG ve metanol siparişlerindeki değişen eğilimler, yeşil metanol üretiminin yavaş gelişmesinden kaynaklanıyor olabilir. Uzun vadede, yeşil metanol amonyakla birlikte enerji karışımının bir parçası olma potansiyeline sahip.”
DENİZ HABER AJANSI
