BC Feribotları ve eyalet hükümetinden ayrı yasal bir organ olan BC Feribot Komisyonu, proje maliyetine ilişkin tüm kesin rakamları içeriyor gibi görünmesine rağmen, ilginç bir nedenden ötürü NMV başvurusunun sansürlenmiş bir versiyonunu yayınladı.

2024'te BC Ferries, şimdiye kadarki en yüksek yoğun sezon trafiğini yönetti ve BC'nin nüfusunun artmaya devam etmesiyle birlikte seyahat taleplerinin yıl boyunca arttığını söylüyor. Yaşlanan gemilerin emekliye ayrılması, statükoyu sürdürmenin artık bir seçenek olmadığı anlamına geliyor. NMV projesi, dört yaşlanan gemiyi değiştirmeyi ve filoya bir yeni gemi eklemeyi, Metro Vancouver ile Vancouver Adası arasındaki en yoğun rotalarda kritik alan eklemeyi öneriyor. Bu, bekleme sürelerini azaltacak ve yolcular için genel kapasiteyi %28'e, araçlar içinse %19'a kadar artıracak. Bu gemilerden ilkinin 2029'da hizmete girmesi ve beşinin 2031'e kadar faaliyete geçmesi bekleniyor.

“BC Ferries bir deniz otoyoludur ve Britanya Kolombiyası'nda insanların ve malların hareket etmesini sağlamak için güvenilir bir hizmet sağlama sorumluluğumuz var,” diyor BC Ferries CEO'su Nicolas Jimenez. “Müşterilerimizden, en yoğun rotalarımızın yoğun seyahat saatlerinde genellikle tamamen dolu olduğunu ve birçoğunun ihtiyaç duyduğu seferlere erişemediğini duyduk. Bu gemileri ana rotalarımıza eklemezsek, artan nüfusla baş edemeyeceğiz ve bu durum kıyı topluluklarının ekonomileri üzerinde gerçek bir etki yaratacak.”

Gemilerini dünya pazarında inşa etmekte özgür olan BC Ferries,
'küresel gemi inşa maliyetleri sadece son dört yılda %40'ın üzerinde arttığından, bu gemilerin tedarikini geciktirmek gelecekte müşteriler de dahil olmak üzere önemli ölçüde daha yüksek maliyetlere yol açacaktır. Proje maliyetleri zaten BC Ferries'in son ücret başvurusuna kısmen dahil edildi ve müşterilerin beklediği güvenilir hizmet ile uygunluğu dengelemek için eyaletle çalışmalar devam edecek.'

BC Ferries, bu yeni gemiler olmadan artan operasyonel baskılarla, daha sık mekanik sorunlarla ve kötüleşen kapasite kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalmaya devam edeceğini söylüyor. En yoğun rotalar önümüzdeki on yıl içinde yoğun sezonda her sefer sırasında kapasiteyi aşacak, bu da daha uzun bekleme sürelerine, müşterilerin geri çevrilmesine ve daha sık mekanik arızalara yol açacak. Bu, yalnızca günlük işe gidiş gelişleri ve temel seyahatleri için feribot sistemine güvenen BC sakinlerini değil, aynı zamanda BC'nin güçlü ziyaretçi ekonomisine güvenenlerin geçim kaynaklarını da etkileyecektir. Aslında, NMV'lerin ek kapasitesinin yaklaşık 130.000 artımlı turistin bölgeden geçmesini sağlaması öngörülüyor.

Komiser tarafından Yeni Yılda onaylanması halinde, NMV projesi BC Ferries'in "gelecek on yıllar boyunca BC'nin kıyı topluluklarına daha güvenilir feribot hizmeti sunacak kritik filo yenilenmesini teşvik eden nesiller arası bir dönüm noktası" olarak tanımladığı bir proje olacak.

DENİZ HABER AJANSI