Gemi, 26 Temmuz'da Yangzhou'daki tersanede yüzdürüldü ve şu anda N997 gövde numarasıyla anılıyor. Aralık 2022'de başlayan projenin ardından Mart 2023'te kuru havuz montajına başlandı. Geminin Eylül sonunda deniz denemelerine başlaması planlanıyor. Gemi, güç sisteminin kapsamlı bir doğrulamasından geçecek.
Gemi, 393 fit uzunluğunda, yaklaşık 77.5 fit genişliğinde ve 10.000 ton ağırlığındadır. Yangtze boyunca iyi bir manevra kabiliyeti sağlamak için 18 fitlik bir tasarım draftına ve 700 TEU'ya kadar taşıma kapasitesine sahip olacaklar. ile taslağına sahip olacaklar. Nehir boyunca ve denize 600 milden fazla uzanan bir rotada seyretmek üzere tasarlanmışlardır.
Raporlar, gemilerin şimdiye kadar bir gemiye yerleştirilen en büyük kurulu pil kapasitesine sahip olacağını söylüyor. Güç kaynağı olarak 36 adet değiştirilebilir konteynırdan oluşan konteynırlı bir batarya yaklaşımı kullanıyorlar. Gemiler rota boyunca bataryaları değiştirecek ve bataryalar rota üzerindeki istasyonlarda yeniden şarj edilecek.
Gemilerin her biri iki adet 900 kW'lık ana tahrik motorundan güç alacak. Proje geçen yıl açıklandığında COSCO, konteynerize bataryaların 50.000 kWh kapasiteli 20 fitlik bir konteyner büyüklüğünde olacağını söylemişti.
Buna ek olarak, operasyonların verimliliğini artırmak için akıllı bir gemi yönetim sistemi kullanacaklar. Bu sistem, geminin ihtiyaçlarına göre enerji tüketimini akıllıca ayarlayabilecek. Varış zamanı, su akışı, pil kapasitesi ve diğer faktörlere göre seferin hızını planlayacaktır.
Sınıfın ikinci gemisi olan N998'in inşasına mayıs ayında başladı. Gemiler Cosco'nun bir yan kuruluşu olan Shanghai Pan Asia Shipping tarafından Şanghay'dan Wuhan'a kadar Yangtze üzerinde işletilecek.
Yüzdürme törenleri sırasında yetkililer, bu gemilerin sıfır karbonlu ilk yeşil gemi grubu olduğunu ve gelecekteki projeler için bir pilot görevi göreceğini belirttiler.
DENİZ HABER AJANSI
