İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) İzmir Şubesi mart ayı meclis toplantısı, Meclis Başkanı Argun Gündüç idaresinde yapıldı. DTO İzmir Şubesi meclis salonunda gerçekleştirilen toplantıda, ülke ve bölge denizcilik sektöründeki gelişmeler konuşuldu. DTO İzmir Şubesi Başkanı Yusuf Öztürk rahatsızlığından dolayı meclise katılamazken DTO İzmir Şubesi Başkan Yardımcısı Mihri Çelik yönetim kurulu adına konuştu. Meclisteki konuşmasında Aliağa bölgesindeki limanlarındaki düzensizliğe dikkat çeken Mihri Çelik, özellikle Aliağa Nemrut bölgesinde yakın bir zamanda büyük facia ile karşı karşıya kalınabileceği konusunda uyardı.
Keşmekeş var
Geçen haftalarda yaşadığı bir tecrübeyi DTO İzmir Şubesi meclis toplantısında paylaşan Mihri Çelik, “İstişare toplantılarıyla bilgi toplamam, genelde sahada olurum. Bir operasyona katıldım. Aliağa’da 3-4 saat zaman geçirdim. Nemrut Bölgesi ve Aliağa iskele bölgesiydi. Nemrut’un 1980’lilerde iskeleler bölgesi adı kondu. Orası bir liman değildi. İsmini değiştirince o bölgenin komple limanlar bölgesi zannettik ama limanlar bölgesinin gereklilikleri ve altyapıları ile iskele bölgesi altyapısı tamamen farklıdır. Altyapı düzeltilemedi. 1 milyon ton konteyner Aliağa’ya gitti. Hizmet ve kalite geldi deniliyor ama hizmet ve kalite konusunda limanın içerisini bilemem ama limanın kapısına kadar olana bir şey yapamamışız. 2 milyon konteyner hareketi var. İzmir boşalmış, Aliağa yığılmış. Ama yol yok, yolda ışıklandırma yok, kimin ne ve nasıl yaptığını bilen yok. 6 tane konteyner dolum için 2 günde teslim alabildik. Nasıl bir sistem ve organizasyon kurduk da bu kadar Volume olmasına rağmen işler akamıyor? Bir limanın kapısından araba ile geçmek 45 dakika sürer mi? Bir keşmekeşlik var” diye konuştu.
Gece ve gündüz trafik var.
Yaklaşık 3 bin tane kamyon ve iş makinasının Aliağa’da 7/24 çalıştığını vurgulayan Mihri Çelik, Nemrut bölgesinde olası faciaların yaşanabileceğini belirtip, “Gece ve gündüz trafik var. Enerji verimliliği konusunda hiç kimsenin derdi yok mu? Dış ticaret açığını kapatmak için verimli bir şey yapmak lazım. Şoförlerin hepsi ayakta uyuyor. Günde 18 saat araba kullanan ve arabanın içinde yatan insan uyku uyumuyor demektir. Liman kapısı dışındaki operatörler günlerce uyumuyor. Bu kadar büyük sermayenin, trafiğin, yatırımcının bir arada olduğu bölgede bu kadar el yordamıyla kurulmuş ve öne arkası düşünülmemiş bir sistem görmedim. Hindistan daha iyi. Bunu 25’inci yüzyılda mı düzelteceğiz? Verimsiz ve insanların sadece emeği üzerinden gidiyor. 20 saat nasıl operatör çalışır? Bugün olmazsa çok yakın bir zamanda Aliağa Nemrut bölgesi böyle devam ederse biz büyük bir facia ile karşı karşıya kalabiliriz. 3 yol ağzı var, ışık yok. Yok var kenar çizgisi belli değil. Kamyonun basarı 42 bin ton, taşıyorlar 70 ton. Ona yol mu dayanır?” ifadelerini kullandı.
Pasta başımıza bela olacak
Sermayedarların bu işi yapmazsa STK’ların el atması gerektiğini dile getiren Çelik, “Artık sadece pasta paylaşımından değil olan pastanın nasıl verimli hale geleceğini, nasıl paylaşılacağı konusunda etik ve teknik konulardan bahsedilmeli. Yoksa bu pasta başımıza bela olacak. Paylaşılamayacağız. STK’lar bir araya gelmeli. Ortak müzakere olmalı sektörün derdi bu. Hepimiz bu işin içindeyiz ve bir araya gelmeliyiz” dedi.
DENİZ HABER AJANSI
