Drewry Denizcilik Araştırma ve Danışmanlık Şirketi 2013 yılının kuru yük pazarında değişim yılı olacağını açıkladı. Geçtiğimiz yılın aralık ayında Drewry gemi endeksi çok sert bir düşüş gördü. Bu düşüşün ana sebebi Capesize türü gemilerin navlun oranlarında yaşanan son derece sert gerilemeydi. Kargo bulunmasında yaşanan sıkıntı ve boş gemilerin aşırı birikmesi Drewry’nin Capesize endeksinin neredeyse yarı yarıya düşüş yaşamasına neden oldu.
Capesize endeksinin bu kadar gerilemesi, Drewry Gemi Endeksi’nin düşüşüne neden oldu, ancak Handymax ve Handysize türü gemilerin endeksinde navlun oranlarının yükselmesiyle, çıkış görmeye başladı.
Küçük gemilerin segmentini Güney Amerika’nın doğu kıyısının tahıl ticareti kurtardı. Transatlantik rotalarında Handysize gemilerin oranı marjinal olarak yükselişe geçti. Bu esnada Uzak Doğu’dan Avustralya’ya yapılan rotalarda oranlar yüzde üç oranında arttı.
Hindistan merkezli Coal India, ülkenin yakıt sıkıntısı çeken elektrik santrallerinin talebini karşılamak için yurt dışından mal varlığı almak yerine, iç üretimi arttırmayı planladıklarını açıkladı. Ülkenin mineral zengini eyaletleri illegal madencilik ve çevreci sorunlar nedeniyle yasaklar yaşadığı için Hindistan demir madeni ihracında keskin bir düşüşle karşılaştı. İhracatın gerilemesi büyük çelik fabrikalarının demir ithal etmesine sebep oldu ve bu da supramax türü gemilerin talebini büyük oranda düşürdü.
Kuruyük armatörleri, filo büyümelerini kontrol altında tutabilmek için 2012 yılında rekor söküm işlemlerine adım attılar. Ancak şu anki sipariş defterinin durumu ve pazarın aşırı arzının bulunması 2013 yılının büyük bir kısmında navlun oranlarını baskı altında bırakacak gibi duruyor.
Deniz Haber Ajansı- Ahmet ÖZDÜZGÜN
