Artvin'in Hopa ilçesinde Hopa Limanı'nı işleten Hopa Park Denizcilik ve Hopa Liman İşletmeleri AŞ, 2024 yılının ilk 3 aylık faaliyet raporunu açıkladı. Geçen yıla göre gerek limana gelen ve gerekse limanda elleçlenen yük miktarının artığı Hopaport ‘ta yılın ikinci çeyreğinde de işlemlerin beklenenin üzerinde gerçekleşmesi bekleniyor.
Hopa Limanı, 1997 yılında Türkiye'nin ilk özelleşen limanları arasında bulunuyor. Limanın 30 yıllık işletme hakkı Park Denizcilik ve Hopa Liman İşletmelerine devredilmişti. Park Denizcilik Limanı devir almasının ardından peş peşe yaptığı yatırımlar ile 2.000 m2 olan kapalı depolama sahasını 18.120 m2'ye, 54.000 m2 olan açık depolama sahasını 72.622 m2 ye çıkartmış, forklift stacker yüksek kapasiteli vinç, kantar, terminal araçları ve ekipman yatırımları yaparak Hopa Limanı'nı çağdaş donanımı ve deneyimli kadrosu ile bölgenin önemli bir liman kompleksi haline getirmişti. Limanda dökme yük, genel kargo ve konteyner boşaltma ve yükleme, terminal, depolama, kılavuzluk ve sıvı tank terminali işletmeciliği hizmetleri veriliyor.
Hopaport son olarak Tank Terminalinde komple bakım-onarım çalışmalarını tamamlaması ardından Ülkemizin en önemli dağıtım ağına sahip TP.ye kiralamış, yüklenici firmada yılbaşında terminali işletmeye almıştı.
Hopaport, gerek coğrafi konumu gerekse kapasitesi ile Türkiye'nin yanı sıra Karadeniz ve Kafkas ülkeleri ile sürekli gelişen iş potansiyeli ile ve bu ülkelere yönelik sürekli artan ulusal ve uluslararası iş potansiyelleri ile ismi öne çıkan limanların ilk sıralarında yer almaya başladı. Hopaport, 2014'un ilk 3 ayında 30 gemiye ev sahipliği yaparak 126.012 ton işlem gerçekleştirdi.
Hopaport ‘un gündeminde olan kısa, orta ve uzun vadeli projelerin hayata geçirilmesi ile bu rakamın yüzde 50 artırması da uzak bir ihtimal görülmüyor. Kısa vadede yapımı tamamlanan ve işletmeye hazır hale getirilen ve izinleri alınan LPG terminalininde işletilmeye başlanılması ile limandaki işlem hacminde ciddi bir artış göstereceği bekleniyor.
Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer, limanlarda genel hareketlilikte limanı besleyen geri alanların önemli olduğunu ifade etti. Özer, şunları kaydetti: "Ancak Hopa Limanı'nı bu anlamda destekleyen ne bir sanayi kuruluşu, ne bir organize sanayi bölgesi ve de en önemlisi demir yolu bağlantısı vardır. Biz buna rağmen hedeflediğimiz işlem hacmini her ay geliştirmeye devam ediyoruz. Bunda limanda elleçleme yaptığımız ürün çeşitliliğini artırmanın yanı sıra limanımızın ulusal ve uluslararası düzeyde tanıtımında gösterdiğimiz çalışmanın da etkisi vardır. Katıldığımız panel, söyleşi, konferans, fuar ve ikili ziyaretlerimizde limanımızı ve coğrafi konumumuz gereği artılarımızı ve de en önemlisi kısa, orta ve uzun vadeli projelerimizi anlatıyoruz. Bizler bir takım çalışması sergiliyoruz. Bu da gelecek yıllarda bizim başarımızı daha da artıracak etkenlerin başında geliyor."
Doğu Karadeniz’in Kafkas ülkelerinin demir yolu ağına bağlanmasının önemine işaret eden Özer, bu konuda da şunları söyledi: "Bu sağlandığı zaman Sibirya'dan, Afganistan'dan, Özbekistan'dan kalkan bir trenin vagonları ile birlikte Hopa Limanı'na bağlanması, var olan işlem hacminin katlanarak artmasını da beraberinde getirecektir. Avrupa-Çin arasında bir köprü vazifesi görecek Samsun-Sarp, Trabzon-Sarp ve Hopa-Batum Demiryolu ağı bu anlamda Kafkasya coğrafyasında var olan 300 milyar dolarlık pazardan Ülkemizin pay alması anlamına da gelecektir. Bunun çalışmaları ve artılarını anlatma gayretimiz devam etmektedir.
Biz Hopaport olarak çok yönlü çalışmalarımıza ara vermeden devam ediyoruz, Limanımızı tanıtma ve projelerimizi hayata geçirme anlamında çalışmalarımıza ve girişimlerimize ara vermeden devam ediyoruz."
DENİZ HABER AJANSI
