Son iki seneye oranla 2017'de şu ana kadar daha fazla ve daha genç tanker hurdaya satıldı. Alibra Denizcilik'e göre, şimdiye kadar 2017'de ortalama yaşı 24.5 yıl olan 49 tanker söküme gitti. Bu rakam 2015 ve 2016'da sırasıyla 27.3 ve 27.4 yıl olarak gerçekleşmişti. 

Londra merkezli gemi brokerinin bildirdiğine göre sıkıntılı navlun piyasaları ve 2014'ten beri en düşük seviyede olan düşük spot satış oranları bu yüksek orana yol açtı. En fazla geri dönüşüme giden tanker Yunanistan'dan çıktı. Hurdaya gönderilen tüm tankerlerin toplam tonajının yüzde 24'ü Yunanlılar tarafından gerçekleştirildi.

Geçen sene bu oran tüm 2016 için yüzde 10 olarak gerçekleşmişti. Bangladeş, Hindistan'daki diğer tersanelere göre daha elverişli bir konumda.

Bildirildiğine göre, bunun nedeni devam eden çevresel düzenlemelerdir ve geminin uygun teknolojilerle donatılması geminin maliyetine değmiyor. Bunun yerine, gemi sahiplerinin finansal olarak gemilerini hurdaya çıkarıp daha yüksek enerji verimliliği olan tasarımlara ve entegre teknolojilere sahip yeni gemiler sipariş etmeleri daha uygun.

DENİZ HABER AJANSI