Proje, şirketin 12 denizcilik ortağından oluşan konsorsiyumu ve araştırma enstitüsü SINTEF ile birlikte yaptığı bir yıllık araştırmanın ardından seçildi.

Hurtigruten Norveç CEO'su Hedda Felin , "Bu teknolojilerin bazıları nispeten ileri bir aşamaya ulaşmış olsa da, denizcilik bağlamında başarılı bir şekilde uygulanmasını sağlamak için özel araştırma ve geliştirmeyi gerektiriyor.

Öte yandan, bazı teknolojiler hala erken geliştirme aşamasında ve kapsamlı testler gerektiriyor. Titiz bir fizibilite çalışmasının ardından, geleceğin çığır açan yolcu gemileri için en umut verici teknolojileri belirledik. Sadece birkaç yıl içinde enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik açısından diğer gemileri geride bırakan bir gemi teslim etmeye kararlıyız.”  dedi.

Yeni sıfır emisyonlu gemi, 500 misafir ve 99 mürettebatı barındıran 270 kabin ile 135 metre (443 fit) uzunluğunda modellendi.

Hurtigruten Norveç, gelecek projelerinde gemilerinin elektrikli olmasını ve limanda şarj olan pillerle donatmayı planlıyor. 60 megavat saatlik pil çözümlerini rüzgar teknolojisiyle birleştiren geminin, güneş panelli açılır kapanır yelkenler, yapay zeka manevrası, ters dönen pervaneler ve çoklu geri çekilebilir dahil olmak üzere bugün yolcu gemilerinde olmayan çok sayıda ilke ve gelişmiş çözüme sahip olması bekleniyor. 

Pil seviyeleri geminin dış kısımlarında görüntülenecekken, Kaptan ve mürettebatın gemiyi yönlendirdiği köprünün, bir uçak kokpitini taklit ederek gelişmiş AI manevrasının ardından boyutunun önemli ölçüde küçülmesi bekleniyor. Kruvaziyer şirketi, kötü veya zorlu hava koşullarında liman içi operasyonları iyileştirerek, her liman için en verimli yanaşma ve yanaşma yöntemlerini öğrenen verileri toplamak için yapay zekayı kullanacak.

Üç geri çekilebilir, otonom kanat kulesi, 1500m² (16.146 ft²) güneş panellerinden ve tamamen uzatıldığında maksimum 50m (164 ft) yüksekliğe ulaşan toplam 750m² (8.073ft²) rüzgar yüzeyinden oluşacak.

DENİZ HABER AJANSI ÖZEL