Birleşmiş Milletler'in Denizcilik Ajansı Başkanı Arsenio Dominguez yaptığı açıklamada, denetimsiz petrol tankerlerinin yarattığı güvenlik risklerinin arttığını ve gölge filo olarak adlandırılan gemilerin hem deniz çevresi hem de denizciler için bir tehdit oluşturduğunu söyledi.
İzmir Körfezi'nden 60 bin ton çamur çıkarıldı
İzmir Körfezi'nden 60 bin ton çamur çıkarıldı
Gölge filo, Rusya'nın Ukrayna savaşı nedeniyle kendisine uygulanan uluslararası kısıtlamaları ihlal ederek petrol taşımak için kullandığı yüzlerce geminin yanı sıra ABD yaptırımlarından etkilenen İran ve Venezuela gibi petrol ihracatçıları tarafından da kullanılıyor.
ABD'nin 10 Ocak'ta yeni bir yaptırım paketi açıklamasından bu yana en az 65 petrol tankeri bu hafta Çin ve Rusya kıyıları da dâhil olmak üzere birçok noktada demir attı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez bir basın toplantısında yaptığı açıklamada “Gölge filo büyüdükçe çevresel etki ve denizcilerin güvenliği açısından risk artıyor. Bunu meydana gelen farklı kazalar ve olaylarla görüyoruz" dedi.
Yaptırımlar konusunda yorum yapmayan Dominguez, en büyük endişesinin “gemideki insanları ve çevreyi de riske atan” yaşlanan tankerlerle ilgili olduğunu söyledi.
IMO Genel Sekreteri, “Gemiler IMO gerekliliklerini karşılamaktan kaçınmaya başladıkça, 2024'ün son bölümünde yaşadığımız gibi durumlarla daha fazla karşılaşacağız" diye konuştu.
Son aylarda çarpışmalar ve gölge filo gemilerinin arızalanmasıyla ilgili bir dizi olay yaşandı.
Dominguez, mart ayında yapılacak bir IMO toplantısında, 2023 yılında kabul edilen ve açık denizlerde gemiden gemiye petrol transferlerinin daha fazla denetlenmesini amaçlayan bir kararın takip edileceğini söyledi. Bu, gölge filo tankerlerinin güvenliği pek dikkate almadan bu tür transferleri gerçekleştirmesi nedeniyle sıkça karşılaşılan bir risk.
Dominguez ayrıca, genellikle gölge filo tankerlerine bayrak sağlayan daha küçük bayrak tescilli ülkelerle de görüştüğünü söyledi.
Ticari gemiler, uluslararası kabul görmüş güvenlik ve çevre kurallarına uyduklarından emin olmak için belirli bir ülkeye kayıtlı ya da bayraklı olmak zorunda.
Denizcilik sektörü kaynakları, küçük bayrak sicillerinin birçoğunun uyumluluk ve yaptırım düzenlemelerini uygulama konusunda gevşek davrandığını söylüyor.
Dominguez, “Standart altı gemicilik IMO'nun gündeminde uzun yıllardır yer alıyor” diye konuştu.
DENİZ HABER AJANSI
