Deniz Güvenliği Komitesi (MSC), insan unsuru, güvenlik, limanlar ile etkileşimler de dahil olmak üzere geniş yelpazedeki düzenlemelerin nasıl uygulanacağını tartışıyor.

IMO Genel Sekreteri Kitack Lim, ‘Yeni teknolojilere uyum sağlamak için esnek kalmamız ve taşımacılık verimliliğini artırmamız gerekiyor. Otonom gemiler, aynı zamanda insan unsurunu ve güvenli denizcilik faaliyetlerinin sürdürülmesi gibi nedenler göz önünde bulundurarak deniz kazalarını ve kayıpların sayısını azaltacak’ diye konuştu.

IMO’nun gündemindeki bir diğer konu ise Polar Kod hükümlerinin gelecekte balıkçı gemilerini, yatları ve 500 gross tondan az olan kargo gemilerine nasıl uygulanabileceği oldu. Polar Kod’un 1 Ocak 2017 tarihinde yürürlüğe girmesinden beri Kuzey Kutbu için IMO’da kabul edilecek ilk önlemler olma özelliği taşıyacak. Ayrıca korsan saldırıları, SOLAS sözleşmelerindeki değişiklikler, silahlı soygunlarla ilgili güvenlik tedbirleri gibi önemli konularda gündemlerinde bulunuyor.

Otonom gemiler, enerji verimliliği, mürettebat hatası, yakıtın daha verimli kullanılması ve insan hatasının en aza indirilmesi gibi konularda büyük avantaj sağlıyor. Wilhelmsen Group ile Kongsberg firmaları geçtiğimiz günlerde otonom gemi projesi için düğmeye bastı. Bununla beraber Rolls Royce da bu trende uyarak Finlandiya’nın Turku kentinde en ileri teknolojilerle donatılmış otonom gemi merkezinin açılışını yapmıştı.

Çağla PULATKAN / DENİZ HABER AJANSI