Türk Loydu, Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO’da Türkiye adına önemli bir başarıya imza attı.
Türk Loydu’nun Klas Kuralları, IMO’nun en önemli komitelerinden olan Deniz Emniyeti Komitesi’nin tarihi 100. oturumunda görüşülerek GBS (Goal Based Ship Construction Standards/Amaç Esaslı İnşa Standartları) kapsamında Türk Loydu’nun uygunluğu onaylandı. Türk Loydu, kuralları IMO tarafından doğrulanmış olan IACS dışındaki ilk kuruluş oldu.
Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO’nun GBS uygulaması gereğince 150 metre ve üstünde akaryakıt ve kimyasal tankerlerinin, dökme yük gemilerinin yeni inşaatı klaslamalarını yapabilmek için ilgili klas kuruluşunun kurallarının IMO tarafından denetlenmesi ve doğrulanması gerekiyor. Bugüne kadar GBS kapsamında yalnızca IACS üyeleri yetki alabilmişti.
27 Mart 2018 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın desteği ile IMO’ya başvuran Türk Loydu, klas kurallarının GBS kapsamında doğrulanması talebinde bulunarak denetimlerden olağanüstü bir performans ile geçmiş ve IMO MSC komitesine sunulma hakkını kazanmıştı.
Türk Loydu, klas kurallarının doğrulanmasına ilişkin nihai karar, 4 Aralık 2018 tarihinde başlayan IMO Genel Merkezi’nde gerçekleşen Deniz Güvenliği Komitesi'nin tarihi 100. oturumunda görüşülerek büyük çoğunlukla alındı ve Türk Loydu’nun GBS kapsamında uygun olduğu IMO tarafından onaylandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı adına IMO MSC 100 görüşmelerine katılan Kıyı Yapıları ve Tersaneler Genel Müdürü Salim Özpak, yaptığı açıklamada “Bakanlığımızın destek mektubu ve Türk Loydu temsilcileriyle yapılan ortak çalışmalar sonucunda IMO’nun tarihi MSC 100 oturumunda Türk Loydu 150 metre üzeri tanker ve dökme kuru yük gemilerinin inşasına yönelik kuralları IMO tarafından onaylanan IACS üyesi olmayan ilk klas kuruluşu oldu. Bu başarı, İdare'nin itibarı ve etkinliği ile müşterek çalışmanın önemini bir kez daha ortaya çıkarmıştır” dedi.
Özpak, bu süreçte katkıda bulunanlara ve emek verenlere teşekkür etti.
Türk Loydu Yönetim Kurulu Başkanı Cem Melikoğlu, “Bu mükemmel bir ekip çalışmasıydı. Başta Bakanlık yetkililerine, Dış İşlerimize, muhteşem bir performans sergileyen tüm Türk Delegasyonuna ve Türk Loydu ekibine ayrıca teşekkür ederim. Türklerin IMO’ da ki gücünü belgelemiş ve Türk Loydu’nu dünyaya tanıtmış olduk. Bugüne kadar bu yetkiyi yalnızca 12 IACS üyesi kuruluş alabilmişti. IMO’dan IACS dışında GBS onayını alan tek klas kuruluşu olmanın haklı gururunu yaşıyoruz” dedi.
GBS (GOAL BASED SHİP CONSTRUCTİON STANDARDS/AMAÇ ESASLI İNŞA STANDARTLARI) NEDİR?
Uluslararası Denizcilik Örgütü’ne bağlı Deniz Emniyet Komitesi (MSC), Mayıs 2010’da gerçekleşen 87. Dönem Toplantısı ile GBS standartlarını kabul etmişti.
1 Ocak 2012 tarihinde yürürlüğe giren bu kurallar ile 1 Temmuz 2016 veya daha sonra inşaat sözleşmesi yapılan 150 metre ve üzerindeki tüm petrol tankerleri ve dökme yük gemilerinin "Amaç Esaslı İnşa Standartları"nın ilgili yapısal şartlarına uygun olmasını gerekliydi.
GBS Standartları kapsamında klas kuruluşlarının dökme yük gemileri ve petrol tankerleri için klaslama kurallarının denetlenerek Uluslararası Denizcilik Örgütü’ne bağlı MSC Komitesi tarafından doğrulanması gerekiyor.
IACS ÜYESİ OLMAK İÇİN GBS GEREKLİ MİDİR?
Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği IACS, 1 Ekim 2017 tarihinde üyelik kriterlerini güncelleyerek üye kuruluşlar ile üye olmak isteyen klas kuruluşlarının klas kurallarının GBS’e (Goal Based Ship Construction Standards /Amaç Esaslı İnşa Standartları) uygun olduğunun doğrulanmasını ön şart olarak belirledi.
Türk Loydu Klas Kuralları'nın IMO MSC tarafından onaylanması sayesinde Türk Loydu’nun IACS üyelik kriterlerinden en önemlisini karşıladığı ve üyelik yolunda önemli bir gelişme kaydettiği değerlendiriliyor.
DENİZ HABER AJANSI
