Bu gece yarısı, şirketlerin doğu-batı arasındaki ana ticarette mevcut ittifaklardan ayrılmasıyla, hat taşımacılığında son on yılın en büyük değişikliklerinden biri yaşanacak.
İttifak, Ocean Network Express (ONE), HMM ve Yang Ming Marine Transportation'ın ortak olarak yer aldığı ve Mediterranean Shipping Co'nun (MSC) Asya-Avrupa ticaret yollarındaki boşlukları doldurmasına yardımcı olduğu Premier İttifak haline gelecek.
MSC, 2 milyon gemi paylaşım anlaşmasında Maersk'i terk ederek büyük ölçüde tek başına hareket ediyor ve ardından Alman Hapag-Lloyd da Gemini İşbirliği olarak adlandırılacak anlaşmayla Danimarkalı taşıyıcıya katılmak için İttifak'tan ayrılıyor.
Asya merkezli konteyner nakliye danışmanlık şirketi Linerlytica'nın analizine göre, 1 Şubat itibarıyla varlığını sürdürecek tek grup olan COSCO, OOCL, CMA CGM ve Evergreen'den oluşan Ocean Alliance, bu yıl en büyük pazar payına ve en geniş pazar kapsamına sahip olacak.
Rakip şirket Alphaliner'dan alınan verilere göre Ocean Alliance, tahmini nominal kapasitesi yaklaşık 5 milyon TEU olan toplam 390 konteyner gemisini konuşlandıracak.
Linerlytica verileri, Ocean Alliance'ın batı kıyısına 15 sefer ve doğu kıyısına sekiz seferle transpasifikte "hakim" bir konuma sahip olacağını gösteriyor. Ayrıca, MSC'nin kapsamına denk gelecek şekilde eklenecek yedinci bir servisle Kuzey Avrupa'ya en geniş kapsama sahip olacak. Linerlytica'ya göre MSC, İsviçre hattının haftada altı sefer sunmasıyla Akdeniz'e hakim taşıyıcı olmaya devam edecek.
Linerlytica verilerine göre, Maersk ve Hapag-Lloyd'un oluşturduğu Gemini İşbirliği, 2025 yılında haftalık sefer sayısı en az olan ve en küçük ittifak olacak.
Şimdi dikkatler, ittifak değişiminin ne kadar sorunsuz gerçekleşeceğine çevrildi.
HSBC'nin bu ayın başlarında yayınladığı son liner piyasaları raporunda, "Programları ve resmi tarife duyurularını aksatabilecek yaklaşan ittifak değişikliğinin ... keskin faiz oranı düşüşünü durdurabileceğini ve faiz oranlarını 2025'in ilk yarısında nispeten yüksek bir seviyede tutabileceğini düşünüyoruz. Bu da transpasifik sözleşme müzakereleri için iyiye işaret" ifadeleri yer aldı.
Kopenhag merkezli Sea-Intelligence analistleri, taşıyıcıların yeni ittifak ağlarını duyurmasının üzerinden dört aydan fazla zaman geçtiğini ve bu nedenle yeni ağlarına sorunsuz bir geçiş yapmak için yeterli zamana sahip olmaları gerektiğini savundu.
Sea-Intelligence yakın zamanda yayınladığı haftalık raporda, "Elbette bazı operasyonel aksaklıklar olacak; yüzlerce geminin sefer programını değiştirmesiyle bu kaçınılmazdır; ancak bu, Çin Yeni Yılı'ndan sonraki durgun sezonda yaşanıyor ve umarım yönetilebilir olur" ifadelerine yer verdi.
DENİZ HABER AJANSI
