HEDİYE EROĞLU
Akdeniz, iç, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin bugune kadar dünyaya açılan kapısı konumunda bulunan Mersin Liman, yüzde 90'ı yabancılara it Mersin Uluslar Arası Liman İşletmeciliği (MİP) AŞ'NİN keyfi ve kente zarar verdiği önü sürülen uygulamalarına tepkiler artarak sürüyor.
Mersin ekonomisine sağladığı katkıyı minimuma indirecek elleçleme işlerini kendi iç sahasında yapabilmek için denizi dolduran liman işleticisi MIPe karşı kent sakinlerinin mücadelesi sürürken, keyfi zam ve uygulamaları bu defa Mersin Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği'ni isyan ettirdi!
''DAHA YÜKSEK HİZMET STANDARTLARINA ULAŞACAĞI BEKLENTİSİYLE DESTEKLENDİ''
Dernekten yapılan yazılı açıklamada, Türkiye'de özeleştirilen il liman olan Mersin Limanı'nın işletme hakkının 11 Mayıs 2007 tarihinde yapılan ihaleye 36 yıl süreyle MIP'e devredildiği anımsatıldı ''Yapılan özelleştirme, limanın verimliğinin artacağı, daha modern iş modellerine, yenilikçi teknolojilere ve daha yüksek hizmet standartlarına ulaşılacağı beklentisiyle kent kamuoyu tarafından desteklenmişti'' denilen açıklamada, ''Gerçekten de işletici kuruluş MIP yaptığı yatırımlarla limanın operasyonel verimliliğini ciddi oranda artırmış, önemli rekorlara imza atarak, 2020 yılında ülkemizde 2 milyon TEU barajını geçen ilk liman olmuş, 2021'de de 9 milyon ton iş hacmi ile konvansiyonel kargı rekoru kırmıştır. Limanımızın her başarısı elbette tüm liman kullanıcılarına ve kent kamuoyunu gururlandırmaktadır.
MIP, TARİFELERE SIK SIK FAHİŞ ARTIŞLAR YAPIYOR
Uygulamalara örnekler ile açıklık getiren Dernek yönetimi Mersin Limanı'nın özelleştirildiği 2007 yılından itibaren sürekli olarak yük hacmini ve kararlığını artırdığını ancak bununla birlikte hizmet tarifelerini Amerikan Doları cinsinden olmasına rağmen, tarifelere sık sık fahiş artışlar yaptığını bildirdi. Açıklamanın devamında, Mevcut tarifelere yeni kalemler eklendiği görülmektedir. sadece geçtiğimiz 2 yıla bakıldığında 1 Temmuz 2023'te, 1 Ocak 2024'te 13 Ocak 2024'te ve 1 Ekim 2024'te olmak üzere 4 kez, dolar cinsinden artış yapıldığı görülmektedir. bu zamn onları, yerel işletmelerin operasyonlarını sürdürülebilir kılmaktan uzak, adeta cezalandırıcı niteliktedir.
1 Temmuz 2023 tarihinde 26 TL olan doların 1 ekim 2024 Tarihinde 34 TL olduğu göz önünde bulundurulursa liman kullanıcıları acısından durumun vahameti daha net anlaşılacaktır.
''LİMAN YÖNETİMİ YAPILAN CİDDİ İTİRAZLARI ÇOĞUNLUKLA GÖRMEZDEN GELMEKTE''
Liman yönetimi bu konuda yapılan ciddi itirazları çoğunlukla görmezden gelmektedir. Bölge firmalarının karşı karşıya kaldıkları ekonomik yük, liman yönetiminin monopl gücüyle birleştiğinde daha da ağır bir hale gelmektedir.
Liman yönetiminin uyguladığı fiyat politikası ve başına buyruk tutumu bazı yüklerin çevre limanlara kaymasına neden olmuştur. Kimi liman kullanıcıları limanda dökme yüklerin üvey evlat muamelesi gördüğünü belirtirken, Kimileride sürekli olarak artan liman maliyetleri altındaezildiklerini ifade etmektedir. Bu durum iş ve gelir kaybına yol açmakta sonuç olarak kent ekonomisine zarar vermekte.
MIP DEPREMDE FIRSAT BU FIRSAT DEMİŞ
Hatırlanıcağı gibi 6 Şubat depreminin ardından iskenderun limanı yükleri bölgemize kaymış, limanda gemi bekleme operasyon süreleri kabul edilebilir sınırları aşmıştı. Liman yönetimi o dönemde yaşayan şıkısıklığa çözüm olarak sunduğu daha evvel ücretsiz olarak kullanılan Yanaşma penceresi uygulamasını teu başına 30usd ilave ücret amaya başlamış depremin üzerinden uzun süre geçmesine rağmen teu başına ilave 30usd uygulaması geri çekilmemiş, değerlendirmiş bi kırız anında bile ek gelir elde etmeye devam etmiştir.
''LİMANIMIZA 40FT KONTEYNIR GETİRMEYİN' DENİLMEYE ÇALIŞILIYOR''
Tüm bunlara ek olarak bugün Mersin Liman Yönetiminin yeni bir düzenlemeyi hayata geçirdiği. 20ft ve 40 ft'lik konteynerler için farklı fiyatlar uygulayacağı ve TEU bazlı bir tırafiye getirecekleri öğrenilmiştir. Yapılan açıklamada 20'lik konteynırlar için indirim uygulanacağı bildirilmektedir . Sanki liman bu uygulama ile Türkiye ticaretine olumlu destekte bulunduğu algısını yaratmaktadır. kulağa hoş gibi gelen bu düzenlemenin arkasındaki realite şudur: Örneğin liman 20ft'lik dolu konteynır tahliye ücretinde 16,5usd indirim uygularken bölgemiz ihracatında daha sık kullanılan 40ft'lik dolu konteynırın tahliyesine 33,5 USD zam yapmıştır. Yine 20ft dolu konteynerin yükleme ücretinde 16,25 USD indirim uygularken 20ft dolu konteynırın yükleme ücretine 28,75 USD zam yapmıştır.
zamlar maalesef sadece bu kalemlerle de sınırlı değildir bu kalemler örnek olarak verilmiş olup nerdeyse; 'limanımıza 40ft konteyner getirmeyin' denmeye çalışılmıştır.
DÜNYADA VE TÜRKİYE'DE BENZERİ OLMAYAN UYGULUMA!
Bunun yanı sıra MIP'den gelen bilgilendirmede nihai müşterilerin tarifeyi doğrudan ödemelerine olanak taniyacak'ları da bildirilmiştir. Dünyada ve Türkiye'de benzerini görmediğimiz bu uygulama, hatları ve acentaları devreden çıkararak tüm rücerleri kendi bünyesinde yürütmek isteyen liman yönetiminin kazanma iştahımım ve neredeyse kendisinden başkasına yaşam alanı tanımayan bir anlayışın tezahürüdür.
DENİZCİLİK SEKTÖRÜ ZATEN ZORDA
Denizcilik ve lojiştik sektörleri son dönemde karşılaştıkları pek çok zorlukla mücadele etmektedir. Pandemi, Rusya-Ukranya ve İsrail.-Filiştin çatışmaları, uluşlararası Bu nedenle liman yönetimine. regülasyonların getirdiği katı kurallar ve kızıldeniz'deki güvenlik riskleri nedeniyle değişen ticaret yolları ve benzeri sorunlar maliyetlerde çok ciddi artışlara neden olmuştur. bunu yanısıra ülkemizdeki yüksek enflasyon , enerji vr ithalat bağımlı üretim koşulları göz önünde bulunduğunda ,dış ticaret firmalarının
''TEKELCİ UYGULAMALAR NEDENİYLE MAĞDUR OLMKATA VE REKABET GÜCÜMÜZÜ KABUL ETMEKTEYİZ''
Böyle bir ortamda desteklenmeyi beklerken yerel firmalar, ,fahişlere yapılan zamlar ve değer limanlarda görülmeyen ve ''ben yaptım oldu' anlayışıyla dayatılan tekelci uygulamalar nedeniyle mağdur olmakta ve rekabet güçlerini kaybetmektedir. Şikayetlerin dikkate alınması ve katılımcı bir çözüm sürecinin hayata geçirilmesi yerel işletmelerin sesini daha da kısmaktadır kısa vadeli finanslar kazançları, toplumun ve ekonominin genel yararının önüne koyan bu anlayıştan vazgeçilmesi temel beklentimizdir.
''GEREKLİ TEDBİRLER ALINMAZSA BİR SONRAKİ ADIM MIP AGENCY''
Ticaretin devamlılığı ve sürdürüle bilirliği açışından kırıtik bir noktada yer alan limanımızın, bölge ekonomisini güçlendirmek yerine zayıflatan bu politikaları benimsemesi hem yerel ben ulusal ölçekte uzun vadeli riskler doğurucaktır. bu nedenle liman yönetimine, denetleyici kurumlara ve liman kulanıcılarının hak ve menfaatlerini korumakla görevli sivil toplum kuruluşlarına kamusal sorumluluklarını hatırltmayı borç biliriz. Gerekli tedbirler alınmazsa bir sonraki adım ''MIP SHIPPING AGENCY '' ifadelerine yer verildi
DENİZ HABER AJANSI
