Bahse konu kazanın nihai inceleme raporunda;

-Çatışmanın GTH İstanbul Boğazı kuzey girişi seperasyonunun içinde gerçekleştiği,

-Kazazede balıkçı gemisi de dahil olmak üzere tüm balıkçı gemilerinin konvoy halinde Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü kurallarına aykırı bir şekilde seperasyonun ters yönünde seyir yaptıklarının görüldüğü,

-Kaza öncesinde balıkçı gemisinin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) cihazından veri alınamadığı, dolayısıyla AIS çalışır durumda olmadığı,

-Kaza öncesi her iki teknenin kazanın oluşumunu önlemek için birbirleriyle ya da Gemi Trafik Hizmetleri (GTH) ile VHF haberleşme cihazı vasıtasıyla iletişime geçmediğinin tespit edildiği,

-Teknelerin çatışma tehlikesinden kaçınmak ve birbirlerini uyarmak için Aldis, gemi düdüğü gibi görsel ve işitsel uyarı işaretlerini kullanmadıkları,

-Her iki geminin çatışmadan kaçınmak için AIS ve RADAR ve diğer seyir yardımcı cihazlarını etkin bir şekilde kullanmadığı,

-Kazaya karışan tankerin vardiya zabitinin, çatışma anına kadar balıkçı gemisini fark etmediği ve Çatışma sonrası tankerinin hızında ve rotasında 1 dakika süreyle değişim olmaması vardiya zabitini çatışma anını da fark etmediğini gösterdiği,

-Kazaya karışan balıkçı gemisinin, çatışmadan hemen önce tankeri tespit ederek rotasını sancağa değiştirmeye başladığı, ancak son anda yapılan manevranın, çatışmadan kaçınmak için etkili olmadığı,

-Tankerin ise çatışmadan kaçınma manevrası yapmadığı,

-Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü gereklerine göre her iki gemide de etkin işitme ve görsel gözcülük yapılmadığı,

-Çatışma öncesi ve sonrası balıkçı gemisini fark edemeyen tankerin hızında geç düşüş yapması, çatışmanın sonucunun şiddetli olmasına ve ölümle sonuçlanmasına neden olduğu,

-Kaza esnasında bölgede hüküm süren hava ve deniz koşullarının, incelenen deniz kazasına etki etmediği sonuçlarına varıldığı belirtilmektedir.

Bu kapsamda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı'nca

-Kazaya karışan Tankerin işletmeci firmasının filosunda görev yapan kaptan ve güverte zabitlerinin Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü kurallarını uygulanmasına yönelik gerekli tedbirlerin alınması,

-Kazaya karışan balıkçı gemisinde çalışan kaptana Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü kurallarının uygulanmasına yönelik tazeleme eğitimi verilmesinin sağlanması, tavsiyelerinde bulunulmuştur.

DENİZ HABER AJANSI