Bu baskın, Ocak ayının başında Tayvan yakınlarında bir denizaltı iletişim kablosunun kesilmesinin ardından gerçekleşti. Tayvan Ulusal Sahil Güvenlik İdaresi, olayda şüphelinin Kamerun'a kayıtlı bir kargo gemisi olan Shunxin 39 (resimde) olduğunu tespit etti.
Taipei, gemi kayıt süreçlerinin genellikle sıkı güvenlik ve düzenleyici standartlardan yoksun olduğunu düşündüğü Kamerun, Tanzanya, Moğolistan, Togo ve Sierra Leone gibi ülkelerin bayraklarını taşıyan gemileri hedef alacak.
Belirlenen 52 gemiden 15'i, geçen yıl Tayvan sularında uzun süre kalmaları nedeniyle tehdit olarak değerlendirildi. Bunlardan biri "yüksek tehdit" olarak işaretlendi, birkaçı ise orta veya düşük risk seviyeleri olarak kategorize edildi.
Bu ayın başlarında Shunxin 39'un Keelung Limanı yakınlarındaki sulara geri dönmesi emredildi. Sert hava koşulları nedeniyle sahil güvenlik görevlileri gemiye soruşturma için binemedi ve gemiyi alıkoyamadı. Gemi Güney Kore'ye doğru yoluna devam etti.
Daha sonra geminin, bir Çin vatandaşının başında bulunduğu Hong Kong merkezli Jie Yang Trading şirketine ait olduğu ortaya çıktı.
Tayvan Ulusal Güvenlik Bürosu, bu ayın başlarında daha önce yanlış bilgi verdiği tespit edilen gemilerin limanlarda öncelikli incelemeye alınacak gemiler listesine alınacağını açıklamıştı.
Ayrıca, söz konusu gemilerin Tayvan kıyılarından 24 deniz mili içeriye girmeleri ve deniz altı kablolarının bulunduğu yerlere yakın olmaları halinde, sahil güvenlik görevlileri gemilere gönderilecek ve incelemelerde bulunacak.
Tayvan kıyı şeridinde dolaşan diğer gemiler endişeye yol açtı. Örneğin, Belize bayraklı Rus genel kargo gemisi Vasily Shukshin , Stanford Üniversitesi'ne bağlı denizcilik analist grubu SeaLight'ın direktörü Ray Powell'a göre 8 Aralık'ta Rusya'nın Vostochnyy limanından ayrıldı ve 19 Aralık'ta Tayvan kıyılarında dolandı.
Powell, geminin üç buçuk hafta boyunca Tayvan'ın Fangshan su altı kablo iniş istasyonunun yakınındaki bölgeyi "belirgin bir sebep olmaksızın" "amaçsızca çaprazlamasına geçtiğini", ancak bu hafta başında Rusya'ya geri dönmeye başladığını söyledi.
Veri sağlayıcısı Windward'a göre, su altı altyapısına yönelik sabotajların sıklığı 2000 yılında sadece iki olaydan 2024 yılında 75 olaya yükseldi. Tayvan çevresindeki denizler ve Baltık Denizi, kritik su altı altyapısını yok etmek için kasıtlı olarak çapa çeken gemilerin uğrak noktası haline geldi.
DENİZ HABER AJANSI
