Türk bayraklı gemiler, GRİ LİSTE sınırına dayandı

07.11.2016 13:40

Türk bayraklı gemiler, GRİ LİSTE sınırına dayandı

Türk Bayraklı gemilerin Beyaz Liste'ye yükseldiği 2008 yılından, bu yana geçen 9 yıllık süre sonunda, Türkiye'nin Paris MoU kapsamında Gri Liste sınırına dayandığı ortaya çıktı.

Türk bayraklı gemiler, son yılların en kötü performansına imza atıyor.

Paris Memorandumu'nun 2008 yılında İzlanda'da yaptığı 42. Komite toplantısında, 2006-2008 yıllarını kapsayan bayrak devleti performansının açıklandığı tarihte Türk bayraklı gemiler Beyaz Liste'ye yükselmişti.

Türk Bayraklı gemilerin Beyaz Liste'ye yükseldiği 2008 yılından, bu yana geçen 9 yıllık süre sonunda Türkiye Gri Liste sınırına dayandı.

Avrupa Birliği üyesi ülke limanlarına sefer yapan gemilerin bayrak devleti performansını kayıt altına alan Paris Memorandumu kapsamında, 2016 yılının ilk 11 ayında denetime tabi tutulan 360 Türk bayraklı gemiden 24'ü, üye ülkelerin PSC müfettişleri tarafından seferden men edildi.

Paris Memorandumu kapsamında Beyaz Liste'ye yükseldiğimiz 2008 yılından beri en kötü tutulma performansını gösteren Türkiye, 2016 yılında denetime tabi tutulan gemi sayısında en düşük sayı olmasına rağmen, en çok geminin tutulduğu yıl oldu.

2003-2015 tarihlerini kapsayan dönemde 1324 gemi denetime tabi tutulurken bu gemiler arasında 59 Türk bayraklı gemi tutulma raporuna girdi. 2014-2016 tarihlerini kapsayan dönemde ise 1182 gemi denetime girerken, bu gemilerin 68'i seferden men edildi.

ROMANYA'NIN AGRESİFLİĞİ TÜRKİYE'Yİ YAKTI

2016 yılının ilk 11 ayının ilk haftasını içeren dönemde inspection kayıtlarına göre, 360 Türk bayraklı gemi Avrupa Birliği üyesi ülkelerin limanlarında denetime tabi tutulurken, bu gemilerden 24'ü PSC müfettişleri tarafından tutuldu.

AB ülkesi limanlarında tutulan 24 Türk bayraklı gemiden 9'u Romanya'da, 5'i İtalya'da, 4'ü Yunanistan'da diğer 6 Türk bayraklı gemi ise Hırvatistan, Portekiz, İspanya, İngiltere, İrlanda ve Rusya limanlarında alıkondu.

Romanya'da tutulan 9 Türk bayraklı gemiden 6'sının Köstence Limanı'nda tutuklanırken, diğer 3 geminin ise Mangalia ve Midia limanlarında seferden men edildi.

TÜRKİYE, YOĞUN DİPLOMASİ TRAFİĞİNE BAŞLADI

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürü Hızırreis Deniz, göreve başladığı 20 Eylül 2016 tarihinden itibaren yoğun diplomasi atağına geçerek, Romanya, İtalya ve Yunanistan Denizcilik İdareleri ile ikili görüşmeler yaptığı ve tutulan Türk bayraklı gemilerin kayıtlarının yeniden gözden geçirilmesini istediği öğrenildi.

Deniz Haber Ajansı'nın edindiği bilgiye göre, Köstence'de yapılan Türkiye-Romanya Denizcilik İdareleri toplantısında, Romanya Denizcilik İdaresi'nin, tutulan Türk bayraklı gemilerle ilgili Türk Heyeti'ne doyurucu bir açıklama yapamadığı öğrenilirken, Romanya'nın Türk Bayraklı gemilerin tutulma raporlarını yeniden inceleyeceği belirtildi.

7 KASIM 2016 TARİHİ İTİBARİYLE TUTULAN TÜRK BAYRAKLI GEMİLER

Haber: Recep CANPOLAT / Deniz Haber Ajansı

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.

Yorumlar

mavi

01 Şubat 2017 Çarşamba 10:32

10:32

Maalesef denetim uzmanları ( eski GSK' ler şimdilerin DSM'leri )yetersiz. Birçoğunun yeterli düzeyde İngilizceleri yok. Çoğunun denizde çalışmışlığı bile yok, olanlarında yeterlilikleri Uzakyol Vardiya zabitinin yeterliliğinin üzerine çıkmaz. Ha bitirdikleri bir fakülte var onla da kendilerine kamuda özel bir statüko sağlamışlar devam edip gidiyorlar. Oysa ki bu işler Yabancı dile hakim, denizde çalışmış, yeterliliği en az ya.Uzakyol 2.kaptan yada 2. mühendis düzeyinde deniz tecrübe ve birikimine sahip çok çeşitli gemi ve firmalarda çalışmış insanlarla ve de bağımsız özel kuruluşlarla yapılsa çok farklı olur.

212.174.131.15

mustafa trkm

19 Kasım 2016 Cumartesi 20:33

20:33

İdarenin ilk yapması gerekli tedbir, bayrak adına ( safcon, safeq,safra) sertifikaları yayınlanma yetkilerini klas kuruluşlarına vermesidir.
İlave tedbir olarak, bu konulardan en çok tutuklanan gemiler hangi klastaysa,o klas sorgulanabilir, denetlenebilir,hatta yetkisi askıya alınabilir. Eskisi gibi Paris mou'ya gidecek gemilere 3 ayda bir veya her kalkışından önce klas sörveyörü ve /veya kalkış limanı gsk sörveyörlerince gemiler denetlenebilir.

İlave tedbir, doc,smc, mlc sertifikaları konusunda da sıkı denetim şart. Kriz dolayısıyla personel ve bakım tutuma ayrılan bütçe azalmış durumda.

176.55.60.233

şükrü

08 Kasım 2016 Salı 10:36

10:36

Arkadaşlar lütfen gerçekleri görelim,Equasisten incelendiğinde tutulan gemilerde Safety Eq sertifikasının uygun düzenlenmemesi,yangın ekipmanlarının çalışmaması ve sertifikasyon sürelerinin geçtiği,gmdss kullanımının ilgili zabitlerce bilinmediği,harita ve yayınlarda eksiklik olduğu,dinlenme kayıtlarının operasyonlarla çeliştiği başka bir deyişle uydurulduğunun tesbiti,kumanya yetersizliği,role cetvellerinin güncel olmadığı,uygun ilaç ve medical malzeme olmadığı,mlc ye aykırı olarak yaşam mahallerinin pisliği,ısıtma ve soğutmanın çalışmadığı,15 ppm OWS ün çalışmadığı ,planlı bakım noksanlığı ve hatta güvertede çatlak tesbitleri vardır.Biz gemiyi tutuklayanlara bunlar bize düşman/Türk düşmanı,ön yargılı gibi atıfta bulunarak yaklaşırsak bir şey çözülmez,sayılan bu uygunsuzluklarıda değiştiremeyiz.Lütfen aynaya bakalım,suçu kendimizdede arayalım

78.186.201.77

SON EKLENEN GALERİLER

Diğer Haberler