BIMCO'ya göre, ürün tankeri sektörü 2025 yılında 12 milyon DWT'a ulaşması öngörülen yeni inşa teslimatlarıyla filo kapasitesinde muazzam bir artışa hazırlanıyor. Bu, 2024 yılındaki 3,4 milyon DWT'a kıyasla %256'lık bir artış anlamına geliyor.

BIMCO verilerine göre bu büyüme, 2023-2024 yılları arasında toplam 38,7 milyon DWT'lik 551 yeni geminin sipariş edildiği ve önceki 10 yılın yıllık ortalaması olan 122 geminin çok üzerine çıkıldığı yoğun sözleşme faaliyetlerinden kaynaklanıyor.

Sipariş defteri daha sonra 41,2 milyon DWT'ye ulaştı ve sipariş defterinin filoya oranı iki yıl içinde %6'dan %22'ye yükseldi.

BIMCO, segment dağılımında MR tankerlerin 278 yeni siparişle hacim bakımından başı çektiğini, LR2 segmentinin ise 19,2 m DWT ile en yüksek kapasiteyi sağladığını bildirdi. 2025 teslimat programı, sırasıyla 4,9 milyon ve 6,0 milyon DWT'ye karşılık gelen 98 MR ve 52 LR2'yi içeriyor.

Ancak BIMCO, bu filo yenilemesiyle ilgili çevresel kaygılara dikkat çekti. 2025 yılında teslim edilmesi planlanan gemilerin sadece %7'si alternatif yakıt kullanabilirken, %12'si yenilemeye hazır olacak. Yeşil teknolojilerin bu sınırlı benimsenmesi, yavaş geri dönüşüm oranlarıyla birleştiğinde çevresel endişeleri artırıyor.

BIMCO'nun Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, geri dönüşüm faaliyetlerinin azalmasının filonun yaşlanmasına yol açtığına dikkat çekti. Rasmussen, “Son 5 yıldaki düşük geri dönüşüm faaliyeti, yaşlı gemilerden oluşan bir yığılma yarattı. Şu anda filo kapasitesinin %10'u 20 yaşından büyük gemilerden oluşuyor” dedi.

BIMCO, ürün tankeri filosunun bu yıl yüzde 5 ila 6 arasında genişleyeceğini tahmin ederken, petrol talebindeki büyümenin düşmesi durumunda gemi talebindeki büyümenin daha düşük bir seviyede tamamlanması muhtemel.

DENİZ HABER AJANSI