Braemar ACM, 2020'nin 4. çeyreğinde görülen ani ultra büyük konteyner gemisi (ULCV) siparişlerinin ardından 2021 ve 2022'de de yeni konteyner gemisi inşa siparişlerinde bir toparlanma beklediğini belirtti.
Şirketin önceki verilerine göre, 2016 ile 2020 arasındaki beş yılda 4,3 milyon TEU yeni inşa konteyner gemisi sipariş edilirken daha önceki beş yıl içinde 7,3 milyon TEU sipariş edilmişti.
TİCARİ KONTEYNER GEMİ FİLOSUNUN ORTALAMA YAŞI 10 YILDA 9'DAN 13,5'E ÇIKTI
Ticari konteyner gemi filosu yaşlanıyor ve bu nedenle yeni inşa yatırımlarının artması beklentiler arasında yer buluyor. Bu yıl 1 Ocak itibariyle ticari konteyner filosunun ortalama yaşının 13,5 olduğu biliniyor. Braemar ACM verileri, on yıl önce ortalama yaşın sadece 9 olduğunu belgeliyor.
FARKLI TONAJLARDA 6-12 AYLIK FİYATLAR YÜZDE 7 İLA YÜZDE 4 ARTIŞ GÖSTERDİ
Clarksons Research verilerine göre, 4,400 TEU'luk bir konteyner gemisinin 6 ila 12 aylık fiyatı, geçtiğimiz Cuma günü itibarıyla haftalık yüzde 7 artarak günlük 29.000 dolara, yani 2020 fiyat ortalamasının yüzde 105 üzerine çıktı. Daha küçük boyutlara bakıldığında, 2.750 TEU'luk bir gemi için 6 ila 12 aylık fiyat, geçen cuma itibariyle haftalık yüzde 4 artışla 20.750 dolara, yani 2020 ortalamasının yüzde 92 üzerine çıktı.
880 SUB-PANAMAX TİPİ GEMİ SAYISI 2025'E KADAR 1.150 OLACAK
Yaşlanma sorunu, sub-panamax tipi gemi filosunda en bariz şekilde gözlemleniyor. 4.000 TEU'ya kadar olan gemilerde şu anda 20 yaşında veya daha yaşlı olan toplam 880 gemi var. Bramar ACM, varsayılan söküme izin rakamlarına bakıldığında bu sayının 2025 yılına kadar 1.150'ye yükseleceğini öngörüyor.
Braemar ACM'nin raporunda, "Bu istatistiklerle hareketle, feeder ve lokal faaliyet gösteren gemi siparişlerinin önümüzdeki birkaç yıl içinde ivme kazanması bekleniyor." ifadeleri kullanıldı.
2020'de, 2019'a göre yüzde 90 artış göstererek toplam 1.23 milyon TEU kapasiteli 135 konteyner gemisi sipariş edildi. 2020'deki sipariş rakamının ana kalemi, son çeyrekte sipariş edilen ultra yüksek tonajlı gemiler ve yıl boyunca sözleşmeli ‘feeder’lardı.
ÇİN KONTEYNER GEMİ SİPARİŞLERİNDE YÜZDE 43'LÜK BİR PAYLA HAKİMİYET KURDU
Çin tersaneleri konteyner gemisi siparişlerini yüzde 43'lük bir payla domine ederken, Çin'i yüzde 35 ile Güney Kore ve yüzde 21 ile Japonya izliyor. Çin tersaneleri, 2020'de sipariş edilen konteyner gemilerinin yüzde 60'ına imza attı.
Braemar ACM, "Çin’in konteyner gemisi siparişi üzerindeki hakimiyeti, özellikle de daha fazla feeder ve lokal faaliyet gösteren gemi ile sözleşme yapılırsa, muhtemelen devam edecek." dedi.
2021'DEN 2024'E YILLIK ORTALAMA FİLO BÜYÜMESİ TAHMİNİ: YÜZDE 2,5
Braemar ACM, 2020'nin tamamı için filo büyümesinin 2019'daki yüzde 3,9'a kıyasla yüzde 2,8 olduğunu tahmin ediyor.
Son beş yıldaki (2016'dan 2020'ye) yıllık filo büyümesi yıllık ortalama yüzde 3,5 oldu. Mevcut siparişlerle, önümüzdeki dört yıl için (2021'den 2024'e) yıllık ortalama filo büyümesinin yılda ortalama yüzde 2,5 olması bekleniyor.
DENİZ HABER AJANSI
