Son birkaç aydır yaptığım gözlemlere göre MAERSK’ün Akdeniz limanlarından uzaklaşarak apaçık Türk limanlarına doğru yoğun olarak hareket ettiği yönünde. Bütün limanlarımızda rıhtımlar yoğun bir şekilde transit konteynerler ile dolmaya başladı. MSC’den sonra şimdide MAERSK hareketlenmesi var.
Son 45 günde iki sefer Yarımca limanınan uğradık. Birinci uğrağımızda rıhtım konteynerler ile doluyken ikinci uğrağımızda rıhtımda sadece 16 MSC komteynerine karşı rıhtım komple MAERSK transit konteynerler ile doluydu. Birkaç gün sonra Deniz Haber Ajansı Whatsapp grup konuşmalarında Yüksel Yıldırım’ın yüzde 24 hissesini CMA CGM’e satmaya karar vereceğini öğrendim. CMA CGM firması MAERSK’e aittir ve buradan MAERSK’ün Yarımca Limanı’nı alacağı kolayca anlaşılıyor .Bu arada EVERGREEN’in ve YANG MING’in derhal bu MAERSK’ÜN Türk limanlarına yayılışını ve buna bağlı olarak Avrupa ve Türkiye’den uzak doğuya yapılan Deep Sea transportatını da kaybetmemek için EVERGREEN ve YANG MING’in karşı bir önlem alacağını tahmin etmek güç değil. EVERGREEN dünya devidir. YANG MING’in de yüzde 44’ü ona aittir. Uzak Doğu’da her zaman için Çin, Kore ve Tayvan’ın birbirlerine olan destekleri tartışılmaz ve asla birbirlerinin arkasından olumsuz hareket yapmazlar. Bu sebep ile MSC Uzakdoğu’da Pasifik ve Altura hattında tutunamadı ve bu tutum MAERSK için de aynen geçerlidir. Türk limanlarında MAERSK’ü etkisiz hale getirmek için geçen hafta YANG MING ARKAS arasında ortak YANG MING Antolİa Shipping firması kuruldu ve İstanbul Hotel’de bunun lansmanı yapıldı ve son Aliağa Limanı’nda yanına yanaştığımız 14000 TEU M/V YM Window ile operasyon başlamış oldu. Bu anlaşma Akdeniz ve Türkiye konteyner taşımacılığının en büyük gücü olan ARKAS için muhteşem bir anlaşmadır.
Daha önceki bir yazımda da değindiğim ‘Philosoph Teorisi’ni dünyada en iyi uygulayan MAERSK’e karşı Lucien Arkas’ın aynı teoriyi harika bir üslup ile uygulaması da bana göre takdiri şayan bir politikadır.
MAERSK’ün Uzakdoğu’da faaliyetleri tamamıyla başarısız olmaya mahkumdu. Bunun karşılığında ARKAS Denizcilik Uzakdoğu’da da olmak üzere kendi liman inşalarını yapıp, lojistik desteği ile da daha da büyüyüp güçlenerek sarkasından da süratle Pasifik -Altura hattından sonra USA hattına da girerek büyük bir worldwide güce ulaşacaktır.
Son söz olarak; dikkat edilmesi gereken tek nokta China Shipping ve COSCO’nun kurucusu Çin’li TUNG ailesine fazla güvenmemektir.
Ayrıca fanatik bir Trakyalı olarak şirketin adını beğenmedim.İnşallah bir sonraki şirketin adı da YANG MING Tracy Shipping olur.
