1985 yılından beri kuruyük piyasası navlun değerlerini ölçen BDI'nin tarihi bir düşüş yaşayarak 11 Şubat 2016'da 290 rakamına gerilemesi, armatörler ve gemi işletmecilerinin kabus görmesine yol açtı.
Dünya denizcilik sektöründe devam eden kriz, ikinci el gemi satışları ile birlikte gemi varlık değerlerini de vurdu.
2016 yılının ilk 2 ayında 11 milyon 500 bin DWT taşıma kapasitesine sahip 186 adet gemi el değiştirirken, bu gemilere ödenen rakam 2 milyar 586 milyon 800 bin dolar oldu.
2015 yılının aynı döneminde 12 milyon 800 bin DWT taşıma kapasitesine sahip 229 adet ikinci el gemiye 5 milyar 856 bin 800 bin dolar ödeme yapılırken, son bir senede gemi varlık değerlerinde yüzde 40'lık bir düşüş yaşandığı görüldü.
Kuru/Dökme yük piyasası çöktü
Deniz Haber Ajansı'nın güncel raporlardan derlediği bilgiye göre, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında el değiştiren 20 bin DWT taşıma kapasitesine sahip yaş ortalaması 6 olan 2 adet kuru yük gemisine 10 milyon 300 bin dolar ödenirken, yaş ortalaması 13 olan ve 472 bin 685 DWT toplam taşıma kapasitesi sahip 15 adet handysize tipi kuru yük gemisine ise 68 milyon 600 bin dolar ödeme yapıldı.
Yine aynı dönemde 1 milyon 515 bin 91 DWT taşıma kapasitesine sahip yaş ortalaması 12 olan Supramax tip 29 adet kuru yük gemisi, 159 milyon 700 bin dolara el değiştirirken, yaş ortalaması 12 olan ve toplam taşıma kapasitesi 1 milyon 129 bin 604 DWT'luk Panamax tipi 15 adet kuruyük gemisi 104 milyon 200 bin dolara satıldı.
Gemi varlık değerlerinde en büyük düşüş capesize gemilerde yaşanırken, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında el değiştiren yaş ortalaması 5 olan 4 milyon 286 bin 768 DWT toplam taşıma kapasitesine sahip 24 adet dökme yük gemisi, 600 milyon 900 bin dolara el değiştirdi.
Deniz Haber Ajansı'nın aynı raporlardan derlediği bilgiye, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında yaş ortalaması 10 olan ve toplam 7 milyon 519 bin 747 DWT taşıma kapasitesine sahip 86 adet kuru/dökme yük gemisinin, 951 milyon dolara satıldığı kaydedildi.
Tanker piyasası bir nebze nefes aldı
Tanker piyasası ve ikinci el gemi alım-satım raporlarından derlenen bilgiye göre, yaş ortalaması 14 olan minitank tipi 93 bin 305 DWT taşıma kapasitesine sahip 19 adet tanker 82 milyon 700 bin dolara el değiştirirken, yine aynı dönemde yaş ortalaması 12 olan ve toplam 115 bin 551 DWT taşıma kapasitesine sahip 8 adet ürün ve kimyasal tanker ise 71 milyon 900 bin dolara satıldı.
2016 yılının Ocak-Şubat ayında yaş ortalaması 8 olan ve toplam 1 milyon 261 bin 391 DWT taşıma kapasitesine sahip 29 adet MR tipi tankere 636 milyon 800 bin dolar ödenirken, yaş ortalaması 13 olan toplam 149 bin 993 DWT taşıma kapasitesine sahip 2 adet Panamax tipi tankere 41 milyon 400 bin dolar ödendi.
Diğer taraftan aynı dönemde yaş ortalaması 12 olan ve toplam 951 bin 968 DWT taşıma kapasitesine sahip 9 adet Aframax tipi tanker 203 milyon dolara satılırken, yaş ortalaması 16 olan 152 bin 923 DWT taşıma kapasitesine sahip bir adet Suezmax tipi tanker ise 26 milyon 500 bin dolara el değiştirdi.
VLCC piyasasında hareketlilik diğer segmentlere göre 2016 yılının Ocak-Şubat ayında kıpırdanmalar yaşansa da, yaş ortalaması 10 olan ve toplam 1 milyon 524 bin 961 DWT taşıma kapasitesine sahip 5 adet VLCC tipi ham petrol tankerine 289 milyon 700 bin dolar ödeme yapıldı.
Deniz Haber Ajansı'nın aynı raporlardan derlediği bilgiye, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında yaş ortalaması 11 olan ve toplam 4 milyon 250 bin 92 DWT taşıma kapasitesine sahip 71 adet tankerin, 1 milyar 352 milyon dolara satıldığı belirtildi.
Konteyner ve gas piyasasında değişim
2016 yılının Ocak-Şubat ayında ikinci el konteyner ve gas taşıyıcı gemi satışlarında, 2015'in aynı dönemine göre değişim yaşanırken, özellikle el değiştiren LPG taşıyıcı gemilerde yaş sınırının yükseldiği görüldü.
Buna göre, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında yaş ortalaması 12 olan toplam 21 bin TEU taşıma kapasitesine sahip 12 adet konteyner gemisi 88 milyon 200 bin dolara el değiştirirken, yaş ortalaması 17 olan ve toplam 147 bin 191 cbm taşıma kapasitesine sahip 7 adet LPG taşıyıcı tanker, 153 milyon 500 bin dolara satıldı.
Diğer taraftan, 2016 yılının aynı döneminde yaş ortalaması 16 olan ve toplam 59 bin 718 DWT taşıma kapasitesine sahip 8 adet genel kargo gemisi (koster) 17 milyon 200 bin dolara satılırken, 2 adet RoRo/Ropax tipi gemiye 25 milyon dolar ödendi.
En çok gemi satan ve alan Yunanlılar oldu
Deniz Haber Ajansı'nın ikinci el gemi alım-satım raporlarından derlediği bilgiye, Yunanlı armatörler 2016 yılının Ocak-Şubat ayında 24 adet kuruyük, 3 adet tanker, 1 adet konteyner ve 1 adet gas taşıyıcı toplam 29 adet gemiyi 283 milyon dolara satarken, 22 adet kuruyük, 6 adet tanker 2 adet konteyner olmak üzere 30 adet ikinci el gemiye 527 milyon dolara satın aldı.
Çinli armatörler, 17 adet ikinci el gemiyi 196 milyon 700 bin dolara filosuna katarken, Suudi Arabistan ise 9 adet ham petrol taşıyıcı tankere 411 milyon 500 bin dolar ödedi.
Japon gemi işletmecileri, 18 adet kuruyük, 3 adet tanker, 3 adet konteyner ve 1 adet gas taşıyıcı toplam 25 adet gemiyi 230 milyon dolara elden çıkarırken, Türk armatörleri ve gemi işletmecileri ise, 6 adet kuruyük ve 1 adet tanker olmak üzere toplam 7 adet gemiye 50 milyon 400 bin dolar ödeyerek filosuna kattı.
Deniz Haber Ajansı'nın güncel raporlardan derlediği bilgiye göre, 2016 yılının Ocak-Şubat ayında, yaş ortalaması 11 olan ve toplam 12 milyon 377 bin 566 DWT taşıma kapasitesine sahip 186 adet ikinci el gemiye, 2 milyar 586 milyon 800 bin dolar ödeyen armatörler ve gemi işletmecileri, geçen seneye göre satış yapan armatörler ve gemi işletmecilerine göre, gemi varlık değerlerinde yüzde 40 daha avantajlı finans sağlamış oldu.
& & &
2016 yılının ilk 2 ayında ikinci el gemi alım-satım raporları, önümüzdeki dönemin işareti olarak yorumlayabilir.
Sevgi ile Kalın...
