Clarksons Research tarafından oluşturulan yeni inşa fiyat endeksi şu anda nominal olarak 2008 zirvesiyle aynı seviyede. 190 puana ulaşan endeks, 2020 sonundaki en düşük seviyesinden %52 oranında yükselmiş durumda.
Clarksons son haftalık raporunda, “Yeni inşa fiyatları, güçlü sipariş hacimleri, sağlam vadeli teminatlar ve tersanelerdeki enflasyonist baskıların devam eden desteğiyle yüksek seyretmeye devam ediyor” ifadeleri yer alıyor.
Yeni inşa gemiler için ortalama fiyatların rekor seviyelere ulaştığı bu yıl, Asyalı gemi inşacıları için parlak bir yıl oldu.
Clarksons verilerine göre, 2024'teki ortalama yeni inşa fiyatı 90 milyon dolara ulaşarak 2022'de belirlenen bir önceki en yüksek fiyatın %30 üzerine çıktı ve son on yıldaki 50 milyon dolara yakın ortalama seviyelerin çok üzerine çıktı.
İngiliz broker, yeni inşaların daha pahalı olmasına katkıda bulunan faktörler olarak yeşil teknolojilerin artan kullanımını, daha yüksek değerli ürün karışımını ve armatörlerin daha büyük gemilere kaydolmasını gösteriyor. Örneğin, bu yıl sipariş edilen ortalama gemi büyüklüğü 10 yıllık ortalamaya göre %40 artışla rekor bir seviye olan 54.000 gt'a ulaşırken, gaz taşıyıcıları, konteyner gemileri ve kruvaziyer gemileri gibi daha yüksek maliyetli gemi türleri, 2010'lardaki ortalama %28'lik orana kıyasla bu yıl sipariş edilen tonajın neredeyse %50'sini oluşturuyor.
Tersaneler bu yıl çoğu sektörde yeni inşa siparişlerinde güçlü bir seyir izledi ve ilk 9 ayda sözleşmeye bağlanan tonaj hacmi şimdiden 2022 ve 2023 yıllarının toplamından daha fazla. Clarksons yılın tamamı için 100 milyon gt'un üzerinde sözleşme yapılacağını tahmin ediyor. Bu yüksek bir seviye ancak 2007'de yapılan 172 milyon gt'luk rekor sözleşmenin hala çok uzağında.
Yunanistan'ın Xclusiv Shipbrokers şirketinin verilerine göre, Eylül 2024 itibarıyla dökme yük gemileri, tankerler ve gaz (LNG ve LPG) taşıyıcıları için sipariş defterinin filoya oranı sırasıyla %10,3, %12,9 ve %48,4'tür. Bu rakamlar bir önceki yıla ve hatta iki yıl öncesine kıyasla önemli artışları temsil ediyor. Dökme yük gemileri, tankerler ve gaz taşıyıcıları için sipariş defterinin filoya oranı son iki yılda sırasıyla %43, %180 ve %29 oranında arttı.
Alphaliner analistleri 14 Ekim itibariyle 3,11 milyon teu'ya eşdeğer toplam 264 geminin sipariş edildiğini ve bunun konteyner gemisi kontratları için rekor bir yıl olacağını öngörüyor.
MB Shipbroking'e göre, bekleyen boru hattı projeleri bu yıl içinde 400.000 teu'luk ek sipariş verilebileceğini gösteriyor.
Tanker sipariş faaliyetleri geçen yıl 2015'ten bu yana en yüksek seviyesine ulaştı ve broker Gibson'ın yeni bir raporda “güçlü” olarak tanımladığı hızda bu yıl da devam etti. Ocak ayından bu yana yaklaşık 340 teyit edilmiş ve rapor edilmiş tanker siparişi verilmiş olup, bu rakam geçen yıl verilen yaklaşık 350 siparişin çok az altında.
Broker SSY'ye göre, kuru dökme yük gemilerine bakıldığında yapılan gemi ilaveleri bu yılın üçüncü çeyreğinde de güçlü bir şekilde devam etti ve handysize siparişleri 2017'nin ilk çeyreğinden bu yana tek bir çeyrekte alınan en yüksek siparişler oldu. (Splash.com)
DENİZ HABER AJANSI
